Os custos de internação e tratamento hospitalar também aumentaram após a revogação das leis universais de capacete (Derrick & Faucher, 2009; GAO, 1991; Peng et al., 2017). Quase metade de todos os motociclistas internados em hospitais não tinham seguro de saúde suficiente ou eram cobertos por serviços governamentais, então o público, em última análise, compartilha muitos desses custos, bem como uma maior carga de cuidados a longo prazo (Derrick & Faucher, 2009; GAO, 1991; NHTSA, 2019; Patel, 2019). Além disso, uma análise de dados de reivindicações de seguro descobriu que, quando a lei do capacete de Michigan foi alterada de uma lei de cobertura universal para uma lei de cobertura parcial (em vigor desde abril de 2012), as reivindicações aumentaram em mais de 22% em comparação com os estados de controle (HLDI, 2013). Os custos médicos relacionados a acidentes de motocicleta são normalmente mais altos em estados com leis parciais de capacete. Olsen et al. (2016) relataram que os custos médicos medianos foram 37% menores para atendimentos em pronto-socorros e 21% menores para internações hospitalares em estados com leis universais de capacete. 

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A Força-Tarefa de Serviços Preventivos Comunitários constatou, em sua revisão sistemática de 22 estudos, que leis de cobertura universal para capacetes de motocicleta resultaram em benefícios econômicos significativos (Guia para Serviços Preventivos Comunitários, 2013; Peng & Força-Tarefa de Serviços Preventivos Comunitários, 2017; Peng et al., 2017). Esses estudos mostram que leis de cobertura universal oferecem maiores benefícios em termos de segurança e custo do que leis que cobrem apenas uma faixa etária específica ou motociclistas com um determinado valor de seguro.